初代ミライース(LA300S)、現行(LA350S)の比較を簡単に。
※主の所有車は厳密にプレオプラス(LA350F)だが性能は
変わらないOEM車両であり、ここでは同一と見做す。

初代が発表された2011年当時、世界はまさにECOブーム。
記憶と記録をたどったところ
・JC08モード燃費「30km/L」
・10モード/10・15モード燃費「32.0km/L」との事。
私が購入したのは、2012年式・グレードは「X」
マイナーチェンジ有無も全く知らずリアヘッドレスト「穴」
が無い「マイナー前」を契約した様だが丁度「マイナー後」
初期型が届いた?
結果的にラッキーな感じだった事を思い出す。
【初代の感想】
1)デザイン
ボディーカラ:ブラック・リアスポイラー(OP)
可もなく不可も無く。正直無感想だった。
2)燃費
CMでもリッター30kmが売りになっていたし、実際
8掛けの24km/L程度走れば良いなと期待したもの
の・・・結果は「19km/前後」だった気がする。
3)良かったところ
乗り出し価格(新車)112万円 は今考えると「安い」
構造がシンプルで、いじり安い
・オーディオ廻り・足回りなど簡単に触れる。
4)悪かったところ
・シートがとにかくダメだった。腰痛・肌触りなど。
・ロールが酷かった(スタビライザー未装着)
5)カスタムした場所
・上記の不満点から、下記交換を実施。
シート:レカロ(中古品2脚)
サスペンション:ローダウンサスのみ
タイヤ・ホイール:15インチ


【現行型の感想】※
※丸3年落ちの中古車を購入。購入時に
・シート・車高調・マフラー・エアクリーナー
が交換されたカスタム仕様であり純粋な比較が
出来ない点はご了承願いたい。

1)デザイン
ボディーカラ:スプラッシュブルー
リアスポイラー(標準装備)プレオLグレード※
※ミライースだとXグレード相当
めちゃくちゃ「格好良い」大好きなデザイン(^^)/

2)燃費
・JC08モード燃費「34.2km/L」
・WLTCモード燃費「25.0km/L」との事。
初代LA300Sの実燃費が「19km/前後」だった記憶から
期待してなかったが・・・
結果「22km/L」は下回らない好燃費に大満足(^^)/
主の生活圏はアップダウンが多数ある地域。
平地の幹線道路巡行のみだと30km/Lを超える事も
比較的容易。なおエアコンは必要時のみ使用。

3)良かったところ
乗り出し価格(中古)77万円 ・・・純粋比較にならず・・・
装備内容・走行距離などの程度からすると「相当割安」
・外観デザインは文句なし!
・内装デザインも良し!
・純正シートも腰痛にならない合格点。
・乗り心地最高!硬くない・ロールも許容内!
(TEIN FLEX Z 超お勧め!)

4)悪かったところ
・シート質感・材質はもう一歩。長期的使用で
破れや毛玉が出来そう。その他
・・・悪い点を探しても思い浮かばない・・・
5)自身でカスタムした場所
・シート:ブリッドから純正へ(体型に合わず)

・タイヤ・ホイール:15インチ (165/50R15)
・シエクル/ミニコン MC-D04P
メーカー適合表:sl9_daihatsu.pdf (siecle.co.jp)
【新旧のパワー感・燃費比較】
初代、現行型と乗り継いだ私。
新旧ともにKF(NA)エンジンではあるが、初代の無理やり燃費
に振ったもっさり特性とは違い、現行型は高燃費とパワーの
両立・CVT制御は非常に良く出来ている。
まあ、マフラーと純正ボックスタイプのエアフィルター
が入っており純粋な比較では無いけど、初代に比べ不満が
無い加速フィールと、初代を上回る高燃費。
車格が低い軽自動車とは言え、高額なハイブリッド車に迫る
高燃費を純粋なガソリンエンジン・車両100万円程度で
達成してしまうダイハツの技術は素直に評価したい。
・・・不満は無いとは言え、人間は欲が出る生き物・・・
休日ドライブカーS660を手放し、週末もプレオ一択となった
私は、「欲」に負け、EKスポーツ(NA)でも好印象だった
ミニコンに手を出す事に。。
ご参考H82W EKスポーツ 売却


【ミニコン・MC-D04P装着の感想】
発進加速に全域でトルクが上乗せされた印象。
実際ゼロヨン加速や、全開加速はまだ試して無い
(試す気も無い)けど、明らかにアクセル開度は減った。
試した時期がこの車両所有後、初めて経験する真夏で
エアコン多用を強いられる事から、燃費がどんな結果に
なるかは、中長期的なインプレをし、後日情報追記したい。
※私の場合、プラシーボでは無く体感は出来たけど
劇的な変化では無い事は補足しておく。
(過度な期待は厳禁ですぞ)(^^)/
コメント
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