プレオプラス（ミライースOEM車）に付けたマツダ純正ナビ(幅180mm)→日産純正ワイド７インチナビ(幅200mm)に交換した話

私の通勤車　スバル　プレオプラス(LA350F) そう
言わずとしれたダイハツミライースのOEM車両である。

装着したナビは、前車JC1 ライフディーバからのお下がりである
「マツダ純正（パイオニア製） CA9PA」である。

このたび、前車JC1ライフが幅180mmナビしか付かない都合
で購入した中古180mm（お下がり）＋横耳パネルが嫌になり
→200mmワイドの
「日産純正（パイオニア製） MP311D-W」に
交換したのでご紹介。

車両メーカー純正ディーラーオプションナビとカー用品店
で売っている汎用ナビとの違いは、車両側ハーネスとの
接続方法の違いのみ。
汎用品はあらゆる車両メーカーに搭載できる様、ギボシ
端子を介して各車両のコネクターに変換されている。
一方、メーカー純正ディーラーオプションナビは、自社
のコネクターが直にナビ裏に挿せる構造である事が多い。
（トヨタ10P+6Pはナビ裏直挿しで有名）

今回の改造を改めて簡素に纏めると下記。
現在「ダイハツ」車に「マツダ」ナビが付いてる。
→「ダイハツ」車に「日産」ナビを付け替える。

【作業開始（下準備）】
購入した中古・日産純正ナビの裏面は直挿しでは無く
日産専用コネクタが延長ハーネスみたいになった形状。
途中でぶった切り、ギボシに変換
→ダイハツカプラへギボシで接続。

ちなみに、市販品は電線の「同じ色」同士を繋いで
いけば大抵問題無いが、純正ナビの電線色は合わない。
ネットでググればカプラの何番に何の線が来てるか
は調べられるので、「タグ」シールを付けながら
ゆっくり作業しよう。

車速パルス・リバース信号・サイドブレーキ信号
ステアリングリモコン線（２～３本程度）を調べるのは
多少苦戦するかも知れないけど、色々な人の情報を複合
していけば、正解は導き出せるので、ここでは触れない。
（下の写真グレーカプラに来てる）

【不足部材購入】
配線を整理し終わったら、足りないケーブル類を手配。
今回は、
１．地デジアンテナケーブル（４本）
２．バックカメラ変換コード（日産専用→RCA)
３．ラジオアンテナ変換コード（日産専用角型→一般形）
が不足である事が判明。
すべてフリマやオークションサイトで揃う便利な世の中だ。
形状をよーく確認しながら手配しよう。

今回は、地デジアンテナ４本は交換しない作戦の為、
ナビをパイオニア製
（地デジコネクタはHF201型と言うらしい）
に統一した事から地デジアンテナは購入せず。
カメラとラジオ変換２本で約￥1,000程。安い！

【作業開始（移植）】
すべて揃ったら移植手術開始。