【カワサキ】Z1000 (ZRT00D） 2011年モデル
マフラー交換
純正の黒いマフラーはあまり好かん私
交換するのは2014年式の純正マフラーを
チョイス
2014年式のヒートガード形状
写真左→左側、右→右側
左右対称・上下反転で使えると思ってた
私
間違いです。
感の良い方はお気づき？
そう、2011年式とはエグレ形状が逆
2011年式は左右対称・上下反転利用可能の
様です
（多分・・・
）
無責任発言
裏側、2014年式はメッシュ地の遮熱シート
が貼ってある
２本のワイヤーの向き、配管色、玉の掛かり方など
備忘録は大事
あれ？最初からナットが一つ外れてる
そい言えばサーボ側も割れた
部分の補修がしてあるし・・・
マフラー交換歴ありと見た
中古車ですから・・・
【排気デバイス】分解
ナット外してと。玉も単純に
右は右(上側)、左は左(下側)に掛かってるだけ
ヒートガード（2014）はそのままでは
付かない。
サクッと元ついてたモノ（2011）に付け替え。
ボルト４本で留まってるだけ。位置が合わず
一瞬焦る
無事付いた（写真は左側マフラー）
【右側のみ完成】
排気デバイスを備忘録見ながら元に戻し、
慎重にガスケット入れて、固定ボルト締めた
ら、ハイ
いきなり右側完成
こうして比べると、真後ろから見たデザイン
は2011年式（黒）も捨てがたい
【左側も完成】排気デバイスは右側のみ
【結論】
【14年式 純正マフラー
（排気デバイス付）】
無事取付完了～良かったぁ
これにて作業終了。
音量は・・・純正なので変化無し
（鈍感なので変化に気が付かないだけ？）
あ、皆さん、排気デバイスの正しい動き
知ってる方教えて下さい。
アイドリング中、アクセルを煽ると、合わせ
てワイヤーが引っ張られます。
単純に比例して連動してるっぽい動き
合ってますよね
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